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 当车辆发生事故时，我们通常习惯拿起电话报保险，叫救护车，但凯励程却在一点点改变这一习惯，用一种更简单、更迅速的方式。2020年5月25日，凯励程宣布成立806碰撞研究院，这一重要却小众的研究方向，注定吸引不了鲜花和掌声。
提到凯励程，人们很容易联想到汽车安全，联想到凯励程APP上违章代缴、折扣加油、行车数据等常用的功能，但凯励程最引以为傲的是碰撞救援，一项用户感知度很低的服务，一项为所有凯励程用户免费提供的服务。 每天，凯励程后台会收到9千万次左右的碰撞预警，真正的事故就藏在这海量的数据中，806碰撞研究院就是探索如何才能迅速且准确地筛选出这些事故。凯励程需要在找到真正的事故信息后，去电联系车主并协助车主联系所需要的救援，在严重事故中，无法联系上车主时，主动为车主联系三方救援，这些动作确保在4分钟内完成，为救援“黄金一小时”节省出更多时间。这背后是数百万车主及乘客的安全。 在碰撞救援上，国外不乏先例，基本是以政府主导，主机厂参与的模式，比如欧盟推行的E-Call。但目前，凯励程需要独自完成这一切。早在2013年，凯励程主要业务方向是车辆安全。随着用户的增加，事故也就成了难以忽视的存在，凯励程顺势成立了碰撞研究小组，目的就是及时检测到用户发生碰撞，为用户提供救援帮助。小组一共4人，现在回过头来看，当时的决定显得十分理想主义。 碰撞研究小组目的很明确，过程却是从零开始，只能摸着石头过河。在碰撞检测研究上，国内外能参考的资料太少了，要知道欧盟的E-Call也是在2014左右才逐步落地。技术和专利大多集中在汽车主机厂手里，当时名不见经传的凯励程显然得不到主机厂的支持。 研究过程就是一个烧钱的过程，对于没有融资的凯励程来说并不轻松，但公司十分有耐心，未设定交付期限，研究小组的工作在一个门牌号为806的房间开始了。公司员工在提到碰撞研究小组时，觉得神秘而又崇拜，崇拜是因为大家有一个共识：车辆的安全很重要，但车上人员的安全更重要。 2017年4月，凯励程碰撞实时检测系统正式上线，此时距离研究小组成立已有4年时间，不过碰撞研究小组的压力一点没有减小。检测系统一上线就发挥出了作用，特别是在单车事故中，碰撞实时检测系统往往能极大地为驾驶员或乘客缩短救援时间。但是，误报也使少量用户抱怨，客服电话没事也打电话，碰撞研究小组只有不断在设备和算法上想办法，提升可靠性。 一方面通过硬件内的传感器捕捉异常驾驶数据，用边缘计算等技术提升数据传输效率，降低了环境的干扰，确保数据的精度；另一方面，借助平台积累的碰撞样本大数据，对事故多发路段、多发地点的权重进行调整，结合季节性、周期性规律，从时间和空间两个维度，进行深度拟合，最终构建深度学习模型，以捕获用户当前节点的异常，从而提升每个用户碰撞检测的准确率和及时性。 2019年12月5日，凯励程碰撞实时检测系统迎来重要升级，系统V4.1版本正式发布，在维持精准度的前提下，碰撞推送量提升40%，在碰撞救援过程中进一步减少人工判断的工作量，缩短救援时间。此外，凯励程硬件也有了新的升级，在原来硬件的基础上，凯励程自主研发了凯励程S，将原硬件功能与行车记录仪，新加入了E-Call一键救援按钮，使碰撞救援更加完善。 凯励程投入如此多人力和物力进行研究，却又无偿为用户提供碰撞救援服务，或许令人有些费解，凯励程给出的理由很简单，这不是该谈钱的地方，生命开不起价。 目前凯励程碰撞数据库典型样本已超过26万条，来自于159个机动车品牌的脱敏数据。随着数据量的增加，仅是今年截至11月，已检测超过10万起事故，作为检测系统核心算法的“碰撞大脑”也已迭代至第五代。在今年5月25日，凯励程正式成立806碰撞研究院，经过7年的成长，凯励程碰撞救援也进入了新的阶段。凯励程所做的不仅是碰撞检测，还有与之配套的平台服务，在2018年申请了952149客服专号，为用户提供24小时服务。同时，凯励程打通主机厂、医院、4S店等多方资源，尝试推动救援力量直通通道的建立，让救援更高效。 |
